Berichten

De RN7 wordt een vierbaansweg

In 2024 zal de RN7, de langste Route Nationale van Frankrijk, volledig vierbaans zijn in de Nièvre. Tijdens een bezoek aan Nevers op vrijdag 21 mei konden de politieke kopstukken de vorderingen van dit project zien. De bezichtiging werd op dezelfde dag georganiseerd als het bezoek van Macron aan Nevers. Voor de voorzitter van de regio Bourgogne-Franche-Comté, Marie-Guite Dufay, was dit een mooie gelegenheid om extra aandacht voor dit project te krijgen. Maar liefst twaalf politici uit de regio vergezelden haar, waaronder de prefect van de Nièvre, Daniel Barnier.

De RN7 volledig vierbaans? Het is een droom die lijkt uit te komen voor de inwoners van de Nièvre. Het idee werd 40 jaar geleden geopperd door Pierre Bérégovoy, de toenmalige burgemeester van Nevers. Uit onderzoek blijkt zelfs dat de eerste voorstellen voor dit project al dateren uit 1963.

De werkzaamheden vorderen gestaag’, deelde Renaud Durand, adjunct-directeur van Dreal ((Direction régionale de l’environnement, de l’aménagement et du logement) mee. ‘Het deel waar nu hard gewerkt wordt is 4,5 kilometer lang en ligt tussen Saint-Pierre-le-Moûtier en het zuiden van Chantenay-Saint-Imbert. Het zal medio 2022 worden aangesloten op de reeds in gebruik zijnde vierbaans RN7. We zijn redelijk optimistisch. Er zijn geen verdere vertragingen en denken het project op tijd op te kunnen leveren’, voegt hij eraan toe.

De voorzitter van het Gewest windt er geen doekjes om: ‘Het werd ook wel eens tijd. Het heeft allemaal zo verschrikkelijk lang geduurd. We zijn allemaal heel blij om te zien dat de werkzaamheden nu ten einde lopen. Als het nog eerder opgeleverd zou kunnen worden dan gepland, zou dat helemaal fantastisch zijn. Maar goed, laten we hopen dat we nu geen vertragingen meer krijgen.’

Ken Mottin, projectmanager, legt uit waarom de uitvoering van een dergelijk project zo lang duurt: ‘Naast het leggen van asfalt zijn milieunormen een belangrijk onderdeel van dit soort projecten. Zo moeten er bijvoorbeeld vijvers aangelegd worden om het afvalwater op te slaan. Ook moeten er groene buffers komen om het wild te beschermen. Al deze voorzieningen maken deel uit van het project.’

De laatste vijf kilometer in 2022

Wanneer deze fase van de werkzaamheden is voltooid, zal er nog slechts 5 kilometer overblijven om de ongeveer 120 km van de vroegere RN7 in de Nièvre, volledig van 2×2 rijstroken te voorzien. ‘Als alles goed gaat, zullen ze we het project in 2024 kunnen afronden’, zegt Philippe Lefranc, hoofd van de afdeling vervoer en mobiliteit bij Dreal.

Als ook de Allier zou overgaan tot verbreding van de RN7 zou er een volledige vierbaansweg tussen Parijs en Zuid-Frankrijk kunnen worden gerealiseerd.

De kosten.

Er is 79,55 miljoen euro uitgetrokken om de weg tussen Saint-Pierre-le-Moûtier en de Allier van vier rijstroken te voorzien. De staat financiert 70% van het project, het departement 15% en de regio eveneens 15%.

Dagelijks maken 35.000 voertuigen gebruik van deze route, waarvan 35% zware vrachtwagens zijn.

Aart Sierksma

Bron: La Nièvre traversée d’une traite en 2×2 voies d’ici 2024 via la RN7 [Simon Dubos]

700 keer bekeken

Een dagje meelopen met een postbode in Nevers

We volgen een hele ochtend een postbode van La Poste in Nevers, voor en tijdens haar ronde. Haar taak bestaat niet alleen uit brieven in brievenbussen stoppen.

Nathalie werkt al twintig jaar bij La Poste, eerst aan het loket, de laatste twee jaar als postbezorgster. Van 8.25 uur tot 13.15 uur rijdt ze op haar elektrische fiets 22 kilometer door Nevers tot in Coulanges.

06.00 uur

De dag begint met een algemene sortering van postpakketten en brieven. Vervolgens regelt ze de rondes van de andere postmedewerkers voordat ze die van haarzelf voorbereidt. Gemiddeld moeten 650 klanten dagelijks van post worden voorzien, maar de helft ontvangt de post niet iedere dag.
Na ongeveer een uur sorteren keert elke medewerker terug naar zijn eigen postvak. Nathalie heeft postvak QL6. De postvakken staan verticaal opgesteld om rugklachten te voorkomen. ‘De sortering vereist behendigheid en de voorbereiding op je ronde vereist een goed geheugen,’ zegt Nathalie. Je moet je route en de straatnamen goed opnemen. Vandaag zal ze in zestien straten de post bezorgen.

08.00 uur

Nathalie legt alle post in de juiste volgorde. Daarna maakt ze er bundels van die ze in de vier tassen van haar elektrische fiets stopt. Ze doet haar veiligheidsschoenen aan, zet haar helm op, de fiets is helemaal opgeladen, de ronde kan beginnen na een korte vergadering van tien minuten. Het is 8.25 uur.
Ze zegt, met een glimlach op haar gezicht, dat ze van haar werk houdt en vindt dat ook een voorwaarde om het goed te doen. ‘Het is gezellig en ik voel me nuttig. Ik hou van contact maken met de mensen. Vaak komen mensen naar de deur om me te begroeten en on de post in ontvangst te nemen.’ Een van de bewoners riep: ‘Je moet aardig voor haar zijn hoor. Ze doet haar werk heel goed!’

Sommige straten zijn niet bereikbaar met de auto en andere hebben weer éénrichtsverkeer. Soms heeft Nathalie geen andere keuze dan voorzichtig over het trottoir te rijden.
‘De stad waar ik mijn ronde doe is een waar doolhof. Maar ja, zo zijn oude steden nu eenmaal en ik heb op deze manier Nevers goed leren kennen. Maar, je moet wel voorzichtig zijn’, zegt ze in één adem.

Een goede training vooraf is noodzakelijk. De postbodes worden getest op hun vermogen om dingen te onthouden en worden in onvoorziene situaties geplaatst waar ze zelf voor een oplossing moeten zorgen. Daarnaast krijgen ze tests die te maken hebben met verkeersveiligheid. Ze moeten zich ook bewust zijn van het feit dat er wel eens loslopende honden zijn. Nathalie is al eens gebeten. Ze neemt geen enkel risico als ze weet dat iets niet pluis is.

09.30 uur

Nathalie stopt bij het bejaardentehuis la Residence du Parc, een plek waar ze heel graag de post komt bezorgen. ‘Ik ben dol op dit adres. Even kletsen en mensen ontmoeten. Iedereen is altijd blij als ik kom’. ‘Ze is onze huispostbode, we kijken altijd naar haar uit, ze is behulpzaam en we vertrouwen haar’, zegt een assistente van het bejaardentehuis, terwijl Nathalie de post in vakken plaatst. De assistente verspreidt later de post onder de bewoners.

10.20 uur

De postbode komt aan bij Marcel. Al twee jaar lang bezoeken postbodes ouderen die alleen ergens afgezonderd leven in het kader van het project: Houd een oogje in het zeil. Soms gaat een postbode iedere dag even controleren of alles in orde is en een praatje maken, soms een keer per week.
Sinds mei brengt Nathalie wekelijks een bezoek aan de 83-jarige man, die daar zichtbaar van geniet. Op zijn T-shirt staat te lezen: Geniet met volle teugen van het leven. Nathalie controleert nauwkeurig of hij genoeg eet en drinkt. Ze noteert op haar tablet haar bevindingen en wat hij eventueel nodig heeft. Dit bericht wordt automatisch verzonden naar een familielid.

La Poste heeft haar diensten de laatste jaren behoorlijk moeten aanpassen, vooral doordat mensen minder brieven versturen en steeds meer gebruik maken van internet.
Tussen 2008 en 2019 werd La Poste geconfronteerd met een verlies van 50% aan postvolume, wat een daling van 7% per jaar betekent: 18 miljard verstuurde objecten in 2008 tegen 9 miljard nu. Daarom biedt La Poste tegenwoordig verschillende andere diensten aan: maaltijdbezorging, inneming van kartonnen dozen om te recyclen, digitale identiteitsverificatie …

Aart Sierksma
Bron: En tournée avec Nathalie, factrice à Nevers, un métier multiservice [Rébecca-Alexie Langard]

302 keer bekeken