Berichten

De RN7 wordt een vierbaansweg

In 2024 zal de RN7, de langste Route Nationale van Frankrijk, volledig vierbaans zijn in de Nièvre. Tijdens een bezoek aan Nevers op vrijdag 21 mei konden de politieke kopstukken de vorderingen van dit project zien. De bezichtiging werd op dezelfde dag georganiseerd als het bezoek van Macron aan Nevers. Voor de voorzitter van de regio Bourgogne-Franche-Comté, Marie-Guite Dufay, was dit een mooie gelegenheid om extra aandacht voor dit project te krijgen. Maar liefst twaalf politici uit de regio vergezelden haar, waaronder de prefect van de Nièvre, Daniel Barnier.

De RN7 volledig vierbaans? Het is een droom die lijkt uit te komen voor de inwoners van de Nièvre. Het idee werd 40 jaar geleden geopperd door Pierre Bérégovoy, de toenmalige burgemeester van Nevers. Uit onderzoek blijkt zelfs dat de eerste voorstellen voor dit project al dateren uit 1963.

De werkzaamheden vorderen gestaag’, deelde Renaud Durand, adjunct-directeur van Dreal ((Direction régionale de l’environnement, de l’aménagement et du logement) mee. ‘Het deel waar nu hard gewerkt wordt is 4,5 kilometer lang en ligt tussen Saint-Pierre-le-Moûtier en het zuiden van Chantenay-Saint-Imbert. Het zal medio 2022 worden aangesloten op de reeds in gebruik zijnde vierbaans RN7. We zijn redelijk optimistisch. Er zijn geen verdere vertragingen en denken het project op tijd op te kunnen leveren’, voegt hij eraan toe.

De voorzitter van het Gewest windt er geen doekjes om: ‘Het werd ook wel eens tijd. Het heeft allemaal zo verschrikkelijk lang geduurd. We zijn allemaal heel blij om te zien dat de werkzaamheden nu ten einde lopen. Als het nog eerder opgeleverd zou kunnen worden dan gepland, zou dat helemaal fantastisch zijn. Maar goed, laten we hopen dat we nu geen vertragingen meer krijgen.’

Ken Mottin, projectmanager, legt uit waarom de uitvoering van een dergelijk project zo lang duurt: ‘Naast het leggen van asfalt zijn milieunormen een belangrijk onderdeel van dit soort projecten. Zo moeten er bijvoorbeeld vijvers aangelegd worden om het afvalwater op te slaan. Ook moeten er groene buffers komen om het wild te beschermen. Al deze voorzieningen maken deel uit van het project.’

De laatste vijf kilometer in 2022

Wanneer deze fase van de werkzaamheden is voltooid, zal er nog slechts 5 kilometer overblijven om de ongeveer 120 km van de vroegere RN7 in de Nièvre, volledig van 2×2 rijstroken te voorzien. ‘Als alles goed gaat, zullen ze we het project in 2024 kunnen afronden’, zegt Philippe Lefranc, hoofd van de afdeling vervoer en mobiliteit bij Dreal.

Als ook de Allier zou overgaan tot verbreding van de RN7 zou er een volledige vierbaansweg tussen Parijs en Zuid-Frankrijk kunnen worden gerealiseerd.

De kosten.

Er is 79,55 miljoen euro uitgetrokken om de weg tussen Saint-Pierre-le-Moûtier en de Allier van vier rijstroken te voorzien. De staat financiert 70% van het project, het departement 15% en de regio eveneens 15%.

Dagelijks maken 35.000 voertuigen gebruik van deze route, waarvan 35% zware vrachtwagens zijn.

Aart Sierksma

Bron: La Nièvre traversée d’une traite en 2×2 voies d’ici 2024 via la RN7 [Simon Dubos]

Dit bericht is 222 keer bekeken

Terug naar 90 km per uur of niet

De maximumsnelheid van 90 km/u is terug op verschillende wegen in naburige departementen, waaronder twee wegen vanuit Bourges naar de Nièvre. Het departement de Nièvre is nog steeds niet van plan om dit voorbeeld te volgen, vanwege de hoge kosten voor de aanpassingen.

Twee jaar na de snelheidsverlaging naar 80 km/u op tweebaanswegen is het departement de Cher sinds 27 juli een gedeeltelijke terugkeer naar 90 km/u gestart. In eerste instantie wilde Alain Lassus, voorzitter van het Conseil Départemental van de Nièvre, net als Michel Autissier, voorzitter van de volksvertegenwoordiging in de Cher, zo snel mogelijk terug naar de situatie van twee jaar geleden. Ze vonden allebei de nieuwe maximumsnelheid te laag, maar de kosten voor de aanpassingen bleken te hoog te zijn. De Cher heeft daarom gekozen voor een gedeeltelijke aanpassing op 337 km van de wegen op een totaal van 4604 km.

Deze aanpassingen hebben ook gevolgen voor de Nièvre. De D2076 bijvoorbeeld loopt van Bourges via La Guerche naar Saint-Pierre-le-Moûtier in de Nièvre en de D976 verbindt Bourges met Nevers. In de Cher mag nu 90 km/u worden gereden en in de Nièvre…. 80 km/u.

Onevenredig hoge kosten

Alain Lassus, een voorstander van een terugkeer naar 90 km/u, raakte gedesillusioneerd toen hij alle kosten onder ogen kreeg: extra kostbare verkeersveiligheidsregels, een minimale breedte van 1,5 m tussen de rijstrokengeluidsbeperkende maatregelen, fysieke scheiding bij inhaalstroken… Bovendien moeten de betrokken trajecten in beginsel ten minste 10 km lang zijn, zonder een bushalte, zonder woningen langs de weg en met speciale stroken voor landbouwvoortuigen.

De aanpassingen voor 840 km asfalt in de Nièvre worden op 300 miljoen euro geschat. ‘Een onmogelijke uitgave,’ volgens Alain Lassus. ‘Ons departement heeft nu al grote moeite om het wegennet te onderhouden. En als ik besluit de maximumsnelheid te verhogen zonder de aanbevelingen te respecteren, neem ik het risico om bij het eerste ongeluk voor de rechter te belanden’, verklaarde hij in het voorjaar, waarin hij de status quo rechtvaardigde.

Op dit moment is Alain Lassus niet van gedachten veranderd. ‘De regels zijn nog steeds dezelfde, daardoor zie ik geen mogelijkheid voor aanpassing. We zullen moeten wennen aan verschillende snelheden op een en dezelfde weg. En ik roep iedereen op om voorzichtig te zijn en de maximumsnelheid te respecteren, want de boetes liegen er niet om. Voor de N151 tussen Bourges en La Charité bijvoorbeeld blijft de maximumsnelheid 80 km per uur omdat dit een Route National is en dus niet onder de verantwoordelijkheid van het departement valt. Het kan dus zo maar voorkomen dat je van een Route National komt, waar je 80 km/u mag rijden, om vervolgens op een Route Départemental te komen waar je tien kilometer harder mag rijden.’

Bij de buren

De Yonne maakt dezelfde keuze als de Nièvre, om dezelfde reden.

De Allier heeft een gedeeltelijke terugkeer naar 90 km/u gepland tegen het einde van dit jaar.

In de Côte d’Or is het sinds maart weer mogelijk om 90 km/u te rijden op meer dan 1100 km aan departementale wegen, waaronder de D681 en de D15 naar Saulieu.

In de Loiret gaf de Commissie Verkeersveiligheid begin juli groen licht voor slechts 2 van de 32 trajecten om de snelheid te verhogen.

In de Saône-et-Loire wordt op sommige wegen een terugkeer naar 90 km/u overwogen.

Aart Sierksma

Bron: Retour aux 90 km/h ou pas : des trajets à deux vitesses entre la Nièvre et le Cher [Alain Gavriloff]

Dit bericht is 411 keer bekeken

bekeuring

De “verbalisatrice” binnenkort op de weg?

Vertaald uit FR naar NL

De stad Nevers overweegt de aanschaf van een voertuig dat in staat is alle bestuurders van voertuigen, die in overtreding zijn te verbaliseren. Daarmee lopen ze vooruit op de wet “dépénalisation du stationnement” (de afschaffing van strafrechtelijke sancties voor foutparkeren) die 1 januari 2018 ingaat.

De decriminalisering van het parkeren betekent niet het einde van het parkeertarief. Het is het transformeren van de strafrechtelijke boete in een vergoeding voor de plaatselijke overheid.

Een auto, die automatisch ‘boetes’ uitdeelt
Bestuurders die niet betalen voor het parkeren of de betaalde parkeertijd overschrijden krijgen niet meer een boete, maar gaan betalen voor de tijd dat de auto er staat. Momenteel heeft een boete voor onrechtmatig parkeren onvoldoende afschrikkende werking (vooral in Parijs en omgeving). Met deze nieuwe techniek kunnen steden hun eigen mobiliteitsbeleid voeren, aangepast aan de specifieke kenmerken van hun stad. Zij mogen de inkomsten, die hieruit voortvloeien zelf gebruiken om het openbaar vervoer te moderniseren en verder te ontwikkelen.

Lees meer

Dit bericht is 107 keer bekeken

Flixbus

Zijn de “Macron-bussen” nog steeds actief?

Vertaald uit FR naar NL

In het kader van de liberalisering van de transportmarkt is in februari 2016 de Flixbus geïntroduceerd van Parijs naar Saint-Étienne met een tussenstop in Nevers. Waar zijn we een jaar later?

Augustus 2015

De wet “voor de groei van gelijke economische kansen” verdedigd door de minister van economie, Emmanuel Macron (de huidige presidentskandidaat), wordt aangenomen. Het omvat drie belangrijke maatregelen:

  1. De mogelijkheid om winkels op zondag te openen.
  2. De liberalisering van buslijnen met een afstand boven de 100 km.
  3. Meer concurrentie op het spoor.

Februari 2016

De FlixBus, een Franse dochteronderneming van de Duitse startup gespecialiseerd in bussen voor de lange afstand in Europa (49% van de Franse markt), opent een lijn Parijs-Saint Étienne, met tussenstops in Nevers, Moulins en Roanne. De prijzen (vanaf 1 €) zijn onovertroffen.

Lees meer

Dit bericht is 113 keer bekeken