Vertaald uit het Frans naar het Nederlands uit L’Yonne Républicaine

zwijn

De boeren van ‘la Vallée du Serein’ ergeren zich aan de wildgroei van wilde zwijnen

Vertaald uit FR naar NL

De boeren uit de omgeving van het Sereindal kunnen hun woede niet langer verbergen over de sterke toename van wilde zwijnen in dit gebied, die hun gewassen vertrappen. Het probleem wordt met de dag groter.
Op de weg tussen Annoux en Massangis kijkt Jean-Baptiste Plain naar de wei van 4 hectare voor hem. Hij kan er niet meer tegen. Alles vertrapt, omgewoeld en kaalgevreten. Kort hiervoor vertelde hij gedesillusioneerd hetzelfde verhaal. “Een paar kilometer terug liggen de erwtenvelden van ons familiebedrijf. Niets meer van over.”
De rampzalige schade wordt veroorzaakt door de everzwijnen, die de weilanden oversteken en vertrappen. In de ‘Vallée du Serein’ zijn er altijd al meer geweest dan in de rest van het departement, volgens de prefectuur van de Yonne. Het probleem is niet nieuw.

Het everzwijn heeft dit seizoen op meer dan 1.100 hectare schade aangericht in de Yonne

“Het duurt nu al zes jaar”, schat Jean-Baptiste Plain. Hij wordt gesteund door zijn grootvader, die verzekert dat hij dit “nog nooit gezien heeft”. Philippe Collin, biologische boer in Blacy en voormalig woordvoerder van de ‘Confédération Paysanne’, komt met hetzelfde verhaal: “Als we dertig jaar geleden een everzwijn zagen, was dat een speciale gebeurtenis. Nu zien we ze met twintig of dertig tegelijk! Er is overal schade.”
“Deze grote groepen zwijnen voelen zich erg op hun gemak en laten zich niet tegenhouden door afrasteringen met schrikdraad. Zelfs hekken rond de dorpen vormen geen belemmering. Onlangs is er een aantal gesignaleerd op het kerkplein,” verzekeren Jean-Baptiste en zijn grootvader. “De gevolgen liegen er niet om. Zeventien hectare erwten kan ik als verloren beschouwen. We hebben het al niet gemakkelijk met de klimaatproblemen, de prijzen..,” zucht Jean-Baptiste Plain. “Niet alleen de gewassen van dit jaar zijn verloren, ook de kwaliteit van de velden wordt aangetast. De wilde zwijnen laten sporen achter met hun gewroet,” voegt Philippe Collin toe. “Wanneer een everzwijn een gat maakt en de grond omwoelt, gaat op die plekken allerlei onkruid groeien, terwijl dat anders niet zou hebben bestaan.”

Ze zijn het spuugzat
In koor bevestigen veel boeren het verhaal. In Blacy, Thizy, Annoux, of Angely. Overal in de omliggende gemeenten schelden ze op de prefectuur, op de ‘ondraaglijke lichtheid’ van de bestuurders over het onderwerp. Sommige boeren vrezen gezondheidsrisico’s voor hun kuddes.

Jagers
De woede richt zich ook op de jagers. Normaal sluit de jacht op 28 februari, maar een departementsbesluit op basis van een decreet uit 2017 staat jacht toe tot 31 maart. Een jagersvereniging moet daarvoor dan een verzoek indienen om extra wilde zwijnen te mogen doden. De jagersvereniging van de gemeente Annoux zegt dat ze niet meer kunnen doen. De omheiningen met schrikdraad zijn niet afdoende en de compensatie voor geleden schade is slechts een kleine troost.

  • 961 wilde zwijnen toegewezen aan de jagersverenigingen voor 2017-2018, tegen 790 in 2016-2017.
  • 1.129 hectare aan beschadigde gewassen in 2016/2017
  • 90% van de gewasschade wordt veroorzaakt door wilde zwijnen, volgens de prefectuur in de Yonne

Aart Sierksma

Bron: l’yr, Les paysans du Serein excédés par la prolifération des sangliers [Dimitri Crozet]

verkeersongeluk

Profielschets van de verkeersveiligheid in de Yonne

Vertaald uit FR naar NL

Om “het meerjarenplan ter bestrijding van onveiligheid op de weg” te bepalen, heeft de prefectuur tussen 2012 en 2016 de balans van ongevallen in de Yonne opgemaakt. Wat zijn de belangrijkste aspecten uit deze studie?
Eind maart werd een plan ondertekend om de verkeersveiligheid in het departement te verbeteren. Voor de komende vijf jaar werden zeven onderwerpen in kaart gebracht: jongeren, ouderen, gevaren voor het beroepsgoederenvervoer, verslavingen, het delen van de weg met andere weggebruikers en twee Yonne-specifieke thema’s: gemotoriseerde tweewielers en infrastructuur.

Waar?
Van de duizenden voorvallen die in vijf jaar zijn geregistreerd, vond bijna één op de twee ongevallen plaats op het platteland. Meer dan 62% van de mensen die hun leven op de weg hebben verloren, stierf buiten de stedelijke gebieden op departementale wegen. Opgemerkt moet worden dat ‘les routes nationales’ 1% van het netwerk vertegenwoordigen, maar ongeveer 15% van de dodelijke ongevallen.

Wanneer?
Lichamelijke letsels komen het vaakst tussen 16 en 19 uur voor. Met een extra piek, van 11.00 uur tot 12.00 uur, in de weekenden, op vrijdagen en op feestdagen. Eén derde van de ongelukken vindt ’s nachts plaats. Volgens de studie van de prefectuur is dit cijfer voornamelijk te wijten aan een hoger risicogedrag.

Lees meer

Wat zijn de meest bedreigde vogelsoorten in de Yonne

Vertaald uit FR naar NL

De laatste tien jaar zijn sommige vogelsoorten in de Yonne sterk verminderd. Belangrijkste oorzaak: menselijke activiteit.
Vogelpopulaties zijn in 15 jaar met één derde gekrompen. Het Nationaal Historisch Museum (le Musée national d’histoire naturelle) en het Nationaal centrum voor wetenschappelijk onderzoek (Centre national de la recherche scientifique) hebben gezamenlijk onderzoek gedaan naar de oorzaken van deze afname. De studies wijzen op een verontrustend probleem, namelijk het verdwijnen van vogelsoorten van het Franse platteland.

geelgors

Geelgors

De Vogelbescherming (Ligue de protection des oiseaux) doet met grote regelmaat onderzoek in deze regio en constateert eveneens een achteruitgang van de vogelpopulaties. Een soort die we steeds minder in de Yonne zien is de geelgors (Bruant Jaune), die graag in heggen nestelt. Het onderzoekscentrum van het Nationaal Historisch Museum (le Stoc ‘le Suivi temporel des oiseaux communs’) heeft van 2008 tot 2017 onderzoek gedaan en constateert dat iets meer dan de helft (-54%) van de geelgorsen in tien jaar tijd in de Yonne is verdwenen. Hetzelfde geldt voor de groenling (Verdier d’Europe), die je kunt herkennen aan zijn groene kleur en sterke snavel (-52%).

Lees meer

oplaadpunt

Honderdtwintig oplaadpunten voor elektrische auto’s

Vertaald uit FR naar NL

Een samenwerkingsverband tussen de departementale energie-unie van de Yonne (SDEY) en twee bedrijven (SPIE en Hubject) maakt het mogelijk om 120 laadstations voor elektrische voortuigen te plaatsen. Het doel is duidelijk: maximale toegankelijkheid bieden voor alle Europese bestuurders van elektrische auto’s.

Een bijdrage aan het aantrekkelijk maken van de Yonne
Een geweldig initiatief van de ‘SDEY’ dat zichzelf, als eerste energienetwerk, hiermee op de kaart zet om deel te nemen aan een landelijk netwerk voor elektrische auto’s.
“In de Yonne geloven we in innovatie voor duurzame mobiliteit en in Europese integratie. We willen een open Europees netwerk van oplaadpunten voor elektrische voertuigen. Alle landen en regio’s, waaronder de Bourgogne, moeten bereikbaar worden voor bestuurders van elektrische auto’s,” zegt Jean-Noël Loury (voorzitter van de SDEY). De meewerkende bedrijven verwelkomen deze nieuwe activiteit. “Het laden bij één van onze oplaadpunten is net zo eenvoudig als een traditionele tankbeurt”, zegt Daniel Beaubouchez, hoofd van ‘Spie CityNetworks’. Bestuurders van elektrische voertuigen kunnen de oplaadpunten in de Yonne nu makkelijk vinden dankzij het platform ‘eRoaming d’Hubject’, dat de exploitanten van laadstations met elkaar verbindt.

Lees meer

De wijnen van de Yonne hebben een moeilijk jaar achter de rug

Vertaald uit FR naar NL

Slechts 234 monsters van zestig wijnbouwers waren beschikbaar voor de preselectie van Yonne-wijnen voor het ‘Concours de Paris’. Het jaar 2016 is niet te vergelijken met 2002 en 2003.
Veertien januari moesten 84 juryleden van de voorselectie (wijnmakers, restauranthouders en amateurs) de wijnoogst beoordelen in Beines. Welke wijnen worden geschikt bevonden voor het ‘Concours de Paris’. (De grands crus van Chablis en van Irancy uit 2015 waren vooraf al geselecteerd). Aan tafel is men erg geconcentreerd, maar het resultaat valt tegen. De meeste wijnen missen de bekende heldere frisheid. Het gevolg van een ingewikkeld jaar. Een uitschieter vormen de wijnen van de witte heuvels van Auxerre. “De kwaliteit is gelijkmatig. We genoten niet van uitzonderlijke dingen, maar over het algemeen hebben we een vrij homogene kern van wijnen, boven het gemiddelde,” aldus een jurylid. Aan de volgende tafel wordt met enthousiasme gereageerd over de ‘épineuil’. “We hebben hele lekkere dingen gedronken. Alle wijnen hadden een mooie concentratie, mooie kleuren, een mooie dichtheid. We kunnen wel zeggen dat we een aangename proeverij hebben gehad.”

 

Lees meer

saint pierre in auxerre

De ‘Saint-Pierre’ in Auxerre moet binnenkort worden gerenoveerd

Vertaald uit FR naar NL

De Sint-Pieterskerk in de wijk Pont-Joubert verkeert in een slechte staat en zal de komende jaren een uitgebreide renovatie moeten ondergaan.
Dit wordt op korte termijn de tweede grote restauratie in Auxerre. De renovatie van de klokkentoren gaat dit voorjaar al beginnen en die van de Sint Pieterskerk volgt dan snel daarna. De burgemeester van Auxerre, Guy Férez, verwacht dat dit project meerdere jaren in beslag zal nemen. “Het is een gebouw dat in een erg slechte staat verkeert. Vooral het dak kan problemen opleveren. De eerste studies zijn uitgewerkt om het noodzakelijke werk te bepalen dat uitgevoerd moet worden. Dat was nodig om een gedetailleerde schatting te maken van de werkzaamheden.”
De ‘Direction régionale des affaires culturelles’ (Drac) heeft de bijdrage aan de financiering van het werk gegarandeerd.
Verspreid over meerdere jaren zal het dak en de balkenpartij gerestaureerd worden, de zijbeuken, de kooromgang en het middenschip in zijn geheel vervangen worden, de verlichting en de klokkentoren vernieuwd worden en zal rond de hele kerk een vogelwering komen om vogellast tegen te gaan.

Lees meer

afval Auxerre

De hoeveelheid afval in Auxerre is in anderhalf jaar aanzienlijk gedaald

Vertaald uit FR naar NL

De pijlers waarmee Auxerre de stad en de omgeving schoner wil maken: Bemiddeling, preventie en sancties.

Grote schoonmaak
Vuilnisbakken op de verkeerde dag aan de weg gezet, verschillende vuilstortplaatsen bij publieke inzamelcontainers, apparaten achtergelaten op de stoep … Op veel plaatsen wordt de stad Auxerre regelmatig geconfronteerd met illegale vuilstort.
“Iets meer dan een jaar geleden waren er nog 70 vuilstortplaatsen in het centrum. Deze smeerboel gaf niet bepaald een goed beeld van Auxerre. Nu is het aantal teruggebracht tot 8,” onderstreept Guy Paris, eerste locoburgemeester.

Auxerre“We hadden grote moeite om dit fenomeen te stoppen,” erkent de locoburgemeester. “Deze fikse vooruitgang werd mogelijk gemaakt, dankzij de uitvoering van een gecoördineerd actieplan van de stad Auxerre samen met de omliggende gemeenten.”
Bijna een jaar geleden werd een team samengesteld dat dit probleem moest gaan oplossen. “De belangrijkste opdracht was om de inwoners van de gemeente te betrekken bij het plan, de gebruiksaanwijzingen voor afvalscheiding opnieuw onder de aandacht te brengen en een nieuwe afvalkalender voor huisvuilophaaldagen te maken,” zegt Raphael Poussin, plaatsvervangend hoofd afvalverwerking.
Indien nodig kan dit team ook waarschuwingen geven of boetes uitdelen wanneer iemand wordt betrapt op illegale stort.

Lees meer

stroomrekening

De elektriciteitsrekening

Vertaald uit FR naar NL

Van een elektriciteitsrekening van €100, wordt ongeveer € 6 ingehouden door de lokale autoriteiten. Dit wordt de TCFE genoemd, belasting op het elektriciteitsverbruik. Een derde van deze lokale belasting gaat naar het departement; twee derde naar de gemeente, die zelf mag beslissen hoe hoog de heffing is.
stroomrekeningDeze belasting wordt in heel Frankrijk ingehouden. De opbrengst wordt gebruikt om de elektriciteitsnetten of straatverlichting te onderhouden. De Yonne koos, zoals de meeste Franse departementen, voor het maximale belastingtarief. De andere drie departementen van de Bourgogne doen hetzelfde. Slechts vijftien departementen, zoals de Dordogne, de Gard en de Aveyron, heffen iets minder.

Vijf gemeenten van de Yonne heffen iets minder
Van de 428 gemeenten in de Yonne passen allen het maximale belastingtarief toe, op vijf na: Saint-Julien-du-Sault, Pont-sur-Yonne, Sens, Villeneuve-la-Guyard en Saint-Clement.
Een groot deel van de gemeenten in de Yonne profiteert niet rechtstreeks van de TCFE. Dit zijn de kleine gemeenten, die zijn samengevoegd in een departementale energie-unie van de Yonne. Deze energie-unie beheert namens deze gemeenten de elektrische netwerken en verzorgt ook de openbare verlichting.

Lees meer

van 90 naar 80 km/u

De maximumsnelheid van 80 km per uur op de N151

Vertaald uit FR naar NL

Terwijl de regering, volgens onze collega’s van ‘le Point’ (een Frans weekblad) een vermindering van 90 km/u naar 80 km/u op alle 2-baanswegen evalueert, heeft de Yonne nog steeds geen feedback gekregen over het experiment op de N151.
“Een voorlopig experiment,” had de prefect van de Yonne, Jean-Christophe Moraud gezegd, toen de snelheid van 90 naar 80 km per uur op de N151 werd verlaagd. “De test begon op 1 juli 2015 en zou twee jaar duren. Het doel van deze proef was het aantal verkeersongevallen te verminderen.”

Geen conclusies
De snelheidsbeperking is nog steeds van kracht. Noch de prefectuur van de Yonne, noch de autoriteit van verkeersveiligheid in Parijs, die afhankelijk is van het Ministerie van Binnenlandse Zaken, wil de conclusies van dit experiment vrijgeven. Aan het einde van deze twee jaar is slechts een niet-ontvankelijkheidsverklaring afgegeven.
De N151 is niet het enige experiment, maar wel de belangrijkste. De weg van Auxerre tot Varzy is 49 kilometer lang, waarvan 32 km in de Yonne. De N7 (18 km) in de Drôme en de N87 (14 km) in de Haute-Saône, zijn de andere twee testwegen.
‘Le Point’ onthulde afgelopen vrijdag dat de regering begin volgend jaar de overgang van 90 naar 80 km/u voor alle tweebaanswegen moet goedkeuren. Op dit moment onderzoekt de interministeriële raad voor verkeersveiligheid de mogelijkheden.
Op deze mogelijke beslissing wordt door sommigen nu al sceptisch gereageerd. Wat betreft de verkeersveiligheid in Yonne, spreekt de afgevaardigde, Jean-Christophe Moraud, met gemengde gevoelens: “Je kunt niet zeggen dat we bij voorbaat alles verwerpen, maar deze beslissing zal waarschijnlijk niet gerespecteerd worden en dus zal het niet veel veranderen. We zien het op de N151. Als je 80 km per uur rijdt, wordt je aan één stuk door ingehaald door andere automobilisten. Daarnaast kun je niet echt spreken van een betrouwbare beoordeling van wat er op de N151 gebeurt. Een studie als deze is tamelijk willekeurig. Het is logisch dat er voor sommige gevaarlijke, smalle wegen een snelheidslimiet vereist is, maar op goed onderhouden hoofdwegen, zullen automobilisten zo’n maatregel al snel belachelijk vinden.”

Bron: l’yr, Limitation de la vitesse à 80 km/h sur la N151: du provisoire au définitif? [Cindy Bonnaud]

Een test

Twee auto’s hebben de RN 151 van Auxerre naar Varzy in de Nièvre genomen. De één reed 90 km/u, de andere niet meer dan 80 km/u.

Lees meer

hoofdstraat Vezelay

Steeds minder toeristen in Vézelay

Vertaald uit FR naar NL

De basiliek van Vézelay heeft tussen de achthonderd duizend en één miljoen bezoekers per jaar.

Basiliek Vezelay“Het toerisme is duidelijk afgenomen de laatste jaren. Ik heb een zaak in de hoofdstraat en zie het steeds minder worden. Zesentwintig jaar geleden heb ik me hier gevestigd en de achteruitgang is al zo’n tien, twaalf jaar bezig. Deze zomer waren er zaterdagen waarop we niemand op straat zagen,” merkt Aïda Garnier op. Ze is eigenaar van de ‘Miellerie du Vézelien’ aan de rue Saint-Pierre. “Tegenwoordig willen toeristen meer dan alleen een basiliek. We zijn niet in staat om ze langere tijd vast te houden. Om half acht, acht uur is er niemand meer in de straten van het dorp.”

Parkeren is een probleem
“Er zijn veel klachten over de prijs en de bereikbaarheid van de parkeerplaatsen,” zegt de winkelier. Kritiek die ook Jean-Philippe hoort. Hij runt de aardenwerkboetiek ‘Faiencerie d’art et créations Colas’ in Vézelay. “Mensen zijn verbaasd over de prijs voor het parkeren. We zouden gratis parkeerplekken moeten hebben, desnoods iets verder van het centrum. Ik werk hier sinds 1978 en merk dat er steeds minder mensen komen. Het kan zijn dat het te wijten is aan een moeilijke economische periode. Er zijn minder winkels, dat heeft ook invloed op de dynamiek van het dorp. En je moet weten wat je wilt. We werken hier van 14 juli tot 15 september. In toeristische steden moet je eigenlijk zeven dagen per week open zijn tijdens het seizoen. Bovendien is het niet zo, dat veel toeristen gelijk staat aan hoge inkomsten. Mensen komen voor de basiliek. We zien toeristenbussen komen en vertrekken zonder dat de mensen verder het dorp bezoeken. Tien jaar geleden was dat heel anders.”

 

Lees meer